Zu wem gehört Bugatti?

Die Anfänge in Molsheim: Bugatti wird geboren

Die Geschichte von Bugatti beginnt im Jahr 1909 in Molsheim, einer kleinen Stadt im Elsass. Gegründet wurde das Unternehmen von Ettore Bugatti, einem italienischen Ingenieur und Visionär, der für sein Talent und seine Kreativität bekannt war. Ettore, der aus einer künstlerisch begabten Familie stammte, verband von Anfang an Ingenieurskunst mit Ästhetik und legte den Grundstein für den Ruf von Bugatti als Hersteller von Autos, die nicht nur technisch überlegen, sondern auch wahre Kunstwerke waren.

Von Anfang an zeichnete sich Bugatti durch seine Innovationskraft aus. Die frühen Modelle, wie der legendäre Typ 13, setzten neue Maßstäbe in Bezug auf Geschwindigkeit und Fahrdynamik. Doch Ettore Bugatti hatte höhere Ziele: Er wollte nicht nur Autos bauen, sondern Automobile, die Eleganz und Leistung auf höchstem Niveau vereinen. Seine Vision machte Bugatti bald zu einer der führenden Marken der Vorkriegszeit.

Der erste Wandel: Wirtschaftskrisen und Kriegswirren

Die ersten Jahrzehnte des 20. Jahrhunderts waren geprägt von Wachstum, aber auch von Herausforderungen. Nach dem Ersten Weltkrieg und der wirtschaftlichen Instabilität der 1920er Jahre begann Bugatti, sich auf den internationalen Markt auszurichten. Die Marke genoss hohes Ansehen, insbesondere durch den Erfolg des Typ 35, eines Rennwagens, der zahlreiche Wettbewerbe dominierte. Doch die Weltwirtschaftskrise der 1930er Jahre und der Zweite Weltkrieg stellten das Unternehmen vor massive Herausforderungen.

Nach dem Tod von Ettore Bugattis Sohn Jean, der als sein designierter Nachfolger galt, geriet das Unternehmen in Schwierigkeiten. Der Zweite Weltkrieg brachte die Produktion weitgehend zum Erliegen, und nach Kriegsende fand sich Bugatti in einer neuen Welt wieder, die von wirtschaftlichen Veränderungen und technologischen Umwälzungen geprägt war. Trotz dieser Widrigkeiten setzte Bugatti die Produktion fort, konnte jedoch nicht an frühere Erfolge anknüpfen.

Der Niedergang und der Verkauf an Hispano-Suiza

In den Nachkriegsjahren verschlechterte sich die Lage für Bugatti weiter. 1952 verstarb Ettore Bugatti, und ohne seine visionäre Führung verlor das Unternehmen an Richtung und Innovationskraft. 1963 wurde Bugatti an den französischen Flugzeug- und Motorenhersteller Hispano-Suiza verkauft, der sich auf die Produktion von Flugzeugteilen konzentrierte. Damit endete vorerst die Ära von Bugatti als eigenständigem Automobilhersteller.

In den folgenden Jahren geriet der Name Bugatti weitgehend in Vergessenheit. Zwar blieb die Marke erhalten, doch sie spielte keine Rolle mehr in der Automobilwelt. Es war eine Zeit der Stagnation, in der Bugatti nur noch ein Schatten seines früheren Selbst war.

Die Wiedergeburt in Italien: Bugatti Automobili S.p.A.

Die Rettung kam in den 1980er Jahren, als der italienische Unternehmer Romano Artioli beschloss, Bugatti zu neuem Leben zu erwecken. 1987 kaufte er die Rechte an der Marke und gründete die Bugatti Automobili S.p.A. in Campogalliano, Italien. Artioli, selbst ein leidenschaftlicher Autoliebhaber, wollte Bugatti wieder zu einer der führenden Luxusmarken machen.

Unter seiner Leitung entstand der Bugatti EB110, ein Supersportwagen, der 1991 präsentiert wurde. Der EB110 war ein technologisches Meisterwerk: Mit seinem Allradantrieb, einem 12-Zylinder-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h setzte er neue Standards. Doch trotz seiner technischen Brillanz war der EB110 kein kommerzieller Erfolg. Die hohen Produktionskosten und eine weltweite Wirtschaftskrise führten dazu, dass Bugatti Automobili S.p.A. 1995 Insolvenz anmelden musste.

Der Aufstieg in den Volkswagen-Konzern

Die Marke Bugatti stand erneut am Abgrund. Doch 1998 trat ein neuer Spieler auf den Plan: der Volkswagen-Konzern. Unter der Leitung von Ferdinand Piëch, einem Enkel von Ferdinand Porsche, kaufte Volkswagen die Rechte an Bugatti. Piëch, bekannt für seine Leidenschaft für Technologie und Luxus, hatte große Pläne für die Marke.

Volkswagen investierte massiv in die Wiederbelebung von Bugatti. Die Produktion wurde zurück ins Elsass verlegt, nach Molsheim, wo alles begonnen hatte. 2005 präsentierte Bugatti unter Volkswagen den Veyron 16.4, ein Fahrzeug, das als technisches Meisterwerk galt. Mit seinem W16-Motor, 1.001 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h setzte der Veyron neue Maßstäbe und etablierte Bugatti erneut als Symbol für ultimative Ingenieurskunst.

Bugatti heute: Rimac und Porsche übernehmen das Steuer

Für mehr als zwei Jahrzehnte war Bugatti ein Prestigeprojekt innerhalb des Volkswagen-Konzerns. Doch 2021 kam es zu einem weiteren entscheidenden Wandel: Bugatti wurde Teil eines neuen Joint Ventures, das von der kroatischen Firma Rimac Automobili und Porsche, einer Volkswagen-Tochter, geleitet wird. Rimac, bekannt für seine Expertise in Elektrofahrzeugen, bringt modernes Know-how in die Partnerschaft ein, während Porsche seine jahrzehntelange Erfahrung und Ressourcen beisteuert.

Das Joint Venture heißt Bugatti Rimac und hat seinen Hauptsitz in Kroatien. Rimac hält die Mehrheit der Anteile, während Porsche eine bedeutende Minderheitsbeteiligung besitzt. Diese Struktur reflektiert die Zukunftsvision für Bugatti: eine Kombination aus Tradition und Innovation, in der die Wurzeln der Marke respektiert werden, während gleichzeitig der Fokus auf modernste Technologie gelegt wird.

Ein Blick in die Zukunft

Bugatti hat in seiner über 100-jährigen Geschichte viele Höhen und Tiefen erlebt. Heute steht die Marke an einem neuen Wendepunkt, bereit, die nächste Phase ihrer Entwicklung einzuläuten. Unter der Leitung von Bugatti Rimac wird erwartet, dass die Marke weiterhin technologische Grenzen verschiebt und dabei ihre einzigartige Kombination aus Luxus und Leistung beibehält.

Die zentrale Frage, zu wem Bugatti gehört, lässt sich also wie folgt beantworten: Heute ist Bugatti Teil eines zukunftsweisenden Joint Ventures, das von Rimac Automobili geführt und von Porsche unterstützt wird. Die Marke bleibt damit ein Symbol für Exzellenz und zeigt, wie Tradition und Innovation Hand in Hand gehen können.

Chronologische Zusammenfassung

• 1909: Gründung durch Ettore Bugatti in Molsheim, Elsass.
• 1952: Tod von Ettore Bugatti und langsamer Niedergang der Marke.
• 1963: Verkauf an Hispano-Suiza; Bugatti wird Teil der Luftfahrtindustrie.
• 1987: Neugründung durch Romano Artioli als Bugatti Automobili S.p.A. in Italien.
• 1995: Insolvenz der Bugatti Automobili S.p.A.
• 1998: Übernahme durch den Volkswagen-Konzern.
• 2005: Vorstellung des Bugatti Veyron unter Volkswagen.
• 2021: Gründung des Joint Ventures Bugatti Rimac mit Rimac Automobili und Porsche.
• Heute: Bugatti ist Teil eines innovativen Joint Ventures, das Tradition und moderne Technologie vereint.

Bildquelle: newsroom.bugatti.com